Главное отличие от БКУ - механическая КПП c переключением передач без разрыва потока мощности ("на ходу"), что позволяет с большей эффективностью его эксплуатировать в основном на операциях не требующих частого переключения вперед/назад и позволяет трактору двигаться с максимальной скоростью 31 км/час без ограничений.
Крыловидная форма отвала и возможность поворота на угол до 55 градусов (в плане) позволяет отбрасывать снег с дороги. С другой стороны, более легкий вес и особенности КПП делают ДМ-15 в сравнении с БКУ менее тяговитым - 50 кН против 80 кН (номинал).
ДМ-15 комплектуется опцией: тяговое устройство с крюком (фаркоп) позволяет буксировать прицепные средства для содержания зимников.
Тип кабины и её оборудование:
Двухместная цельнометаллическая, защитная, со встроенным каркасом безопасности, с термовиброшумоизоляцией, подрессоренным сиденьем для водителя по ГОСТ 20062 и дополнительным сиденьем для пассажира, двумя отопителями, стеклоочистителями передних и задних стекол, вентилятором обдува передних и задних стекол, тонированными стеклами, солнцезащитным козырьком для оператора, зеркалом заднего вида и двумя наружными зеркалами, теплоизоляционными и резиновыми ковриками.
Технические характеристики:
- 50(5)-Номинальное тяговое усилие, кН (т)
- 16 200 - сухая (конструкционная)
- 17 000 - эксплуатационная
- 49 - передняя ось
- 51 - задняя ось
- 550 - под главной передачей вед.моста
- 440 - под осью вертикального шарнира
- 1- Максимальная глубина преодолеваемого брода, м
- Система охлаждения двигателя: Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости («Тосол А-40М» ТУ 6-57-95)
- Предпусковой подогрев двигателя котлом обогрева при низких температурах (при t от -10°C до -40°C): Прамотроник 30ЖД24
- Скорости движения при номинальной частоте оборотов двигателя и отсутствии буксования, км/ч - Передний ход – 0,0...30,2 Задний ход – 0,0....23,0
- Скорость движения при номинальном (5 т) тяговом усилии, м/с (км/ч) - 2,1 (7,58)
- Устанавливается на грузовой полураме.
- Диапазон углов установки отвала при бесступенчатом регулировании, град.: 27,0 - в плане: 0...55 - резания: 50...70 - поперечного перекоса: 25...0...15
- Наибольший подъем отвала над опорной поверхностью колес трактора, мм: 1000
- Управление отвалом: бесступенчатое, осуществляется гидрораспределителем Р-160 (подъем – опускание; поворот в плане; поперечный перекос) и электрогидрораспределителем (изменение угла резания)
- Давление жидкости в гидросистеме рабочего оборудования, МПа (кгс/см2): максимальное 18,0…20,0 (180…200); - номинальное: 16,0 (160);
- Расчётная длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля по ГОСТ 19677, не менее: 16 ч.
Также за более подробной информацией вы можете обратиться на сайт завода изготовителя АО «ПТЗ» по ссылке
Колесный бульдозер – эффективная и технологичная техника для выполнения широкого спектра работ по строительству, обслуживанию и ремонту автомобильных дорог. Полноприводная модель оснащена поворотным отвалом 4515 мм. «Стартек» предлагает купить колесный бульдозер Кировец К-703МА-ДМ15 по цене производителя. Дорожная машина отличается повышенной производительностью и удобством эксплуатации.
Особенности Кировец ДМ15
Модель обладает эксплуатационной массой в 17 тонн. Главная особенность модели Кировец К-703МА-ДМ15 – КПП механического типа переключающая скорости «на ходу» без разрыва мощности. Другие эксплуатационные особенности техники:
- Высокая производительность при отбрасывании снега с дороги за счет поворота отвала на угол до 55 градусов.
- Возможность движения на максимальной скорости (до 31 км/ч) без ограничений, если часто не выполняются операции, требующие перемещения вперед и назад.
- Крыловидная форма отвала обеспечивает высокую интенсивность расчистки дороги от снега и при перемещении грунта.
За счет комплектации опцией тягового устройства (оснащение фаркопом) бульдозер рассчитан на выполнение буксировочных функций.